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2024-04-18 10:21:55
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塞(sai)尔维亚发展高铁成效显著,铁路,中国,建(jian)设
图为列车到达塞(sai)尔维亚诺维萨德站。（资料图片(pian)）
坐在(zai)整洁明亮的(de)车厢里(li)，喝上一杯(bei)热茶，摊开(kai)手中的(de)书，窗外风景飞快掠(lue)过……对34岁的(de)塞(sai)尔维亚诺维萨德市居民玛雅来说，每一次乘坐匈塞(sai)铁路出行都(dou)是一次惬意的(de)体验(yan)。然(ran)而在(zai)两年前，玛雅还不敢想象，有朝一日真的(de)能在(zai)自己家门口，坐上时速高达200公(gong)里(li)的(de)“神奇火车”。
主要由中国企业建(jian)设的(de)匈塞(sai)铁路是巴尔干地区的(de)第一条(tiao)高速铁路。2022年3月19日，该铁路连接贝尔格莱德与塞(sai)尔维亚第二(er)大城市诺维萨德之间约80公(gong)里(li)长的(de)路段(duan)（以下简称“贝诺段(duan)”）率先实现通(tong)车。
得益(yi)于此，不少市民从此开(kai)启了便利(li)的(de)“双城生活”模式。一方面，随着通(tong)勤时间大幅压(ya)缩(suo)至36分钟，诺维萨德市越来越多的(de)上班族白天(tian)到首都(dou)工作，晚上回家休息。另一方面，乘坐实惠便捷的(de)高铁来到诺维萨德领略历(li)史人文风情的(de)国内(nei)外游客(ke)也显著增加。统计数(shu)据表明，自通(tong)车以来，日均开(kai)行旅客(ke)列车62列，单日最高旅客(ke)发送量15059人次，累计发送旅客(ke)超683万人次。开(kai)通(tong)运(yun)营第二(er)年旅客(ke)发送量较(jiao)前一年增加96万人次，同比增长33%。
作为东南欧地区第一条(tiao)高速铁路，贝诺段(duan)铁路已经(jing)成为塞(sai)尔维亚现代化基础(chu)设施的(de)一张亮丽(li)名片(pian)。其成功建(jian)成并运(yun)营，让塞(sai)尔维亚一举跨入高铁国家行列，帮助当地人民实现了长久以来的(de)梦想。塞(sai)尔维亚总理布尔纳比奇认为，贝诺段(duan)铁路是政府最了不起的(de)施政成果之一。塞(sai)尔维亚总统武契奇此前也表示，贝诺段(duan)铁路象征着塞(sai)尔维亚的(de)未来，该国必将建(jian)成最现代化的(de)铁路网；而在(zai)视(shi)察建(jian)设中的(de)诺维萨德至苏博蒂察段(duan)（以下简称“诺苏段(duan)”）时，武契奇总统更进一步指出，匈塞(sai)铁路建(jian)设已成为塞(sai)尔维亚现代化建(jian)设的(de)一部(bu)分，对推(tui)动该国北部(bu)地区发展、沿(yan)线(xian)旅游开(kai)发和招商引资等至关重要。
据了解，2022年实现通(tong)车后，贝诺段(duan)铁路承包商相(xiang)继获得欧盟有关机构(gou)颁发的(de)轨旁通(tong)信信号结构(gou)子系(xi)统、基础(chu)设施和能源(yuan)认证(zheng)等证(zheng)书，由此成为中国铁路技术装备与欧盟铁路互(hu)联互(hu)通(tong)技术规(gui)范成功对接的(de)首个项目。贝诺段(duan)铁路两年来安全高效运(yun)营的(de)实践充分证(zheng)明，拥(yong)有“中国血统”的(de)接触网、牵引变电、通(tong)信信号、列车运(yun)行控(kong)制系(xi)统等技术装备，经(jing)受(shou)住了复杂运(yun)行环境的(de)考验(yan)，从而进一步打消(xiao)了塞(sai)方乃至欧盟有关国家的(de)顾虑。
正因如此，塞(sai)方业主日益(yi)倾向于采纳“中国方案”。据匈塞(sai)铁路项目部(bu)工作人员介绍，在(zai)诺苏段(duan)建(jian)设过程(cheng)中，项目又引进了中国钢轨、道岔(cha)、钢桁梁、防护栅栏等设备。在(zai)2023年10月召开(kai)的(de)第三届“一带一路”国际合(he)作高峰论坛期间，中车长春轨道客(ke)车股份有限公(gong)司与塞(sai)尔维亚建(jian)设、交通(tong)和基础(chu)设施部(bu)签署了5列匈塞(sai)铁路高速动车组商务合(he)同，标(biao)志着带有“复兴(xing)号”基因的(de)中国标(biao)准动车组首次成功进入欧洲市场，并将成为共建(jian)“一带一路”倡议下中塞(sai)合(he)作的(de)又一范例(li)。
见证(zheng)了中方施工团队的(de)高效率和中国设备的(de)高品质，塞(sai)方企业对中国高铁技术更加向往。与此同时，由于过去20多年间塞(sai)尔维亚铁路建(jian)设基本处于停滞状态，人才断层问(wen)题困扰着该国铁路行业。有鉴于此，中方项目团队高度重视(shi)技术交流和人才培养，着眼于为塞(sai)铁路建(jian)设运(yun)营长远发展打造坚实的(de)人才基础(chu)。目前已有2批共计40余名塞(sai)方铁路员工通(tong)过系(xi)统培训成为高铁技术骨干。
据了解，中方团队先后多次组织塞(sai)尔维亚专家赴中国实地参观，学习中方配件生产、维修保养、站场施工、信息化管理等最佳实践。为让塞(sai)方更好了解中国通(tong)信信号设备，项目部(bu)投资建(jian)造了匈塞(sai)铁路ETCS-L2系(xi)统实验(yan)室，帮助塞(sai)方技术人员更快适应中国装备的(de)操作习惯。此外，在(zai)项目建(jian)设过程(cheng)中，中国和塞(sai)尔维亚技术团队始(shi)终坚持相(xiang)互(hu)尊(zun)重，加强交流融合(he)，使塞(sai)方人员在(zai)熟(shu)练掌握中国技术的(de)同时熟(shu)悉了欧洲标(biao)准，造就了一大批出色的(de)技术骨干，弥补了塞(sai)尔维亚长期以来铁路建(jian)设人才匮乏的(de)短板。
中国铁路建(jian)设团队的(de)专业实力、敬业精神和高效组织管理模式，赢得了塞(sai)尔维亚社(she)会各界的(de)由衷认可，更激发了塞(sai)尔维亚政府抢抓发展机遇的(de)雄心(xin)。塞(sai)方主动提出，希望将匈塞(sai)铁路诺苏段(duan)开(kai)通(tong)时间由原定的(de)2025年底完工提前到2024年底。可以预见的(de)是，高铁全线(xian)开(kai)通(tong)后，塞(sai)尔维亚经(jing)济社(she)会必将迎(ying)来新的(de)发展契机。（经(jing)济日报(bao)记者 蔡 淳）
